मला अजूनही आठवते की मी प्रथमच मध्यभागी अगदी खाली 51-इंच मोठ्या खाण रिमचे विभाजन पाहिले. साइटवर एक गोंधळलेली सकाळ होती. ट्रक पूर्णपणे भरलेला होता, हवामान अत्यंत उष्ण होते आणि उशीर झाल्यामुळे आम्हाला थोडेफार नुकसान झाले. माझ्या वर्षानुवर्षे हेवी-ड्युटी ऑपरेशन्स हाताळताना, मला असे आढळले आहे की व्हील हबमध्ये अकाली क्रॅक होणे ही एकच सर्वात निराशाजनक समस्या आहे. या भव्य स्टील स्ट्रक्चर्स कायमस्वरूपी टिकतील अशी आमची अपेक्षा आहे. ते अविनाशी दिसतात. पण वास्तव खूप वेगळी गोष्ट सांगते.
मला अनेकदा साइट अभियंत्यांकडून प्रश्न पडतात की त्यांचे रिम नियोजित देखभाल करण्यापूर्वी काही महिने अयशस्वी का होतात. त्यांना उत्तरे हवी आहेत. मला राग पूर्णपणे समजतो. जेव्हा तुम्ही 100-टन डंप ट्रकचा ताफा चालवता, तेव्हा तुम्हाला निर्दोषपणे काम करणारे घटक आवश्यक असतात. तुम्हाला आश्चर्य परवडणार नाही. आज, मला या प्रचंड डोकेदुखीबद्दलचा माझा वैयक्तिक अनुभव सांगायचा आहे आणि पेंटच्या खाली नेमके काय चुकते आहे ते स्पष्ट करायचे आहे.
क्रॅकचे मूळ कारण ओळखणे
बहुतेक लोक आधी ट्रकचालकांकडे बोट दाखवतात. ते मानतात की खराब ड्रायव्हिंगमुळे तणाव निर्माण होतो. ड्रायव्हिंगच्या सवयी महत्त्वाच्या असताना, वास्तविक मूळ कारण जवळजवळ नेहमीच कच्च्या स्टीलच्या गुणवत्तेवर आणि वेल्डिंग प्रक्रियेकडे परत येते. मी अयशस्वी घटक पाहण्यात तास घालवतो आणि क्रॅक जवळजवळ नेहमीच वेल्ड सीम किंवा बीड सीट बँडपासून सुरू होतात.
जेव्हा आपण ए.बद्दल बोलतोविश्वसनीयरिम रचना, आम्ही भावनांवर अवलंबून राहू शकत नाही. आपण हार्ड डेटा पाहणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, स्टँडर्ड Q235 स्टीलपासून बनवलेले रिम एका जाण्याच्या रस्त्यावर 80 टनांच्या सतत डायनॅमिक लोडचा सामना करू शकत नाही. वास्तविक संरचनात्मक स्थिरता प्राप्त करण्यासाठी, तुम्हाला उच्च-शक्ती कमी-मिश्रित संरचनात्मक स्टीलची आवश्यकता आहे. मी दररोज संदर्भित केलेल्या मटेरियल स्पेसिफिकेशन्सवर आधारित, आम्हाला भारी खाण अनुप्रयोगांसाठी Q345B किंवा Q460C-ग्रेड स्टील आवश्यक आहे. Q460C 460 MPa ची उत्पन्न शक्ती प्रदान करते. तुमचे सध्याचे रिम्स काही कमी वापरत असल्यास, तुम्ही मूलत: उधार घेतलेल्या वेळेवर गाडी चालवत आहात.
वेल्ड्समधील लपलेला धोका
स्टीलच्या पलीकडे, वेल्डिंग प्रक्रिया अनेक रहस्ये लपवते. मी माझ्या टीमला नेहमी सांगतो की रिम त्याच्या सर्वात कमकुवत वेल्डइतकाच मजबूत असतो. मॅन्युअल वेल्डिंग मानवी त्रुटीसाठी खूप जागा सोडते. थकलेला ऑपरेटर वेल्ड सीममध्ये मायक्रोस्कोपिक एअर पॉकेट्स सोडू शकतो. अत्यंत दाबाखाली, हे लहान खिसे सूक्ष्म-तडे होतात. संपूर्ण रिम निकामी होईपर्यंत हे सूक्ष्म-क्रॅक प्रत्येक दिवशी वाढतात.
जर तुम्हाला एसुसंगतउत्पादनाचे आयुष्य, कारखान्याने सबमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) वापरणे आवश्यक आहे. ही स्वयंचलित प्रक्रिया खोल प्रवेश सुनिश्चित करते आणि शून्य हवा खिसे सोडते. मी माझ्या दैनंदिन कामात या पॅरामीटर्सची काटेकोरपणे पडताळणी करतो. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) नॉन-विनाशकारी चाचणी (NDT) ने 15 मिमी खोलीपर्यंत कोणतेही दोष दाखवले पाहिजेत. तुम्ही हे पडताळणी वगळल्यास, तुम्ही सर्वकाही धोक्यात घालता.
तुमच्या फ्लीटसाठी योग्य निवड करणे
मला माहित आहे की मार्केट तुम्हाला स्वस्त पर्यायांनी भरून टाकते. मी किंमत टॅग पाहतो, आणि मी कबूल करतो की ते मोहक दिसत आहेत. तथापि, आज रिमवर कमी खर्च केल्याने आपण उद्या डाउनटाइमवर दहापट जास्त खर्च कराल याची हमी देते. मी येथे तांत्रिक डेटा आणि उत्पादन तपशील तपासण्याची जोरदार शिफारस करतोhttps://www.aqrim.comतुमच्या पुढील खरेदीचे मूल्यांकन करताना. ते आपल्याला माहितीपूर्ण निर्णय घेण्यासाठी आवश्यक असलेले अचूक साहित्य चष्मा प्रदान करतात.
गोष्टी स्पष्ट करण्यासाठी, मी खाली एक द्रुत संदर्भ सारणी तयार केली आहे. जेव्हा मी आमच्या ऑपरेशन्ससाठी नवीन व्हील घटकांचे ऑडिट करतो तेव्हा मी ही अचूक चेकलिस्ट वापरतो.
घटक भाग, शिफारस केलेले साहित्य, किमान उत्पन्नाची ताकद, आवश्यक वेल्डिंग पद्धत, एनडीटी आवश्यकता
रिम बेसQ345B / Q460C345 MPa - 460 MPaSubmerged आर्क वेल्डिंग (SAW)100% अल्ट्रासोनिक चाचणी
मणी आसन बँडQ345B345 MPa स्वयंचलित गॅस शील्डेड चुंबकीय कण
लॉक रिंग65Mn स्प्रिंग स्टील430 MPa सीमलेस फोर्जिंग व्हिज्युअल आणि गेज चेक
साइड रिंगQ345B345 MPaSubmerged आर्क वेल्डिंग (SAW)100% अल्ट्रासोनिक चाचणी
खराब स्टीलला तुमची ऑपरेशनल कार्यक्षमता खराब होऊ देऊ नका. तुमचे चष्मा तपासा, तुमच्या पुरवठादारांना कठीण प्रश्न विचारा आणि डेटाची मागणी करा. तुमची मनःशांती यावर अवलंबून आहे.