1. आकार
आंधळेपणाने व्हील हब वाढवू नका. काही लोक कारची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी व्हील हबचा आकार वाढवतात. टायरचा बाह्य व्यास अपरिवर्तित ठेवताना, मोठ्या चाकाचा हब रुंद आणि सपाट टायरशी जुळला पाहिजे. कारचा पार्श्व स्विंग कमी झाला आहे आणि स्थिरता सुधारली आहे. कॉर्नरिंग करताना, पाण्यावरून हलक्या हाताने जात असलेल्या ड्रॅगनफ्लायसारखे वाटते. पण टायर जितका चापलू तितका तिची जाडी पातळ होईल आणि शॉक शोषून घेण्याची कार्यक्षमता कमी होईल, ज्यासाठी आरामाच्या दृष्टीने महत्त्वपूर्ण त्याग आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, दगडांसारखे थोडे अडथळे असल्यास, टायर सहजपणे खराब होतात. त्यामुळे आंधळेपणाने व्हील हब वाढवण्याच्या खर्चाकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. सर्वसाधारणपणे, मूळ व्हील हबचा आकार एक किंवा दोन आकारांनी वाढवणे सर्वात योग्य आहे.
2. तीन अंतर
याचा अर्थ असा की निवड करताना, एखाद्याला त्यांच्या इच्छेनुसार त्यांचे आवडते स्वरूप निवडता येत नाही आणि हे तीन अंतर योग्य आहेत की नाही याचा विचार करण्यासाठी तंत्रज्ञांच्या सल्ल्याचे देखील पालन केले पाहिजे.
3. आकार
चाकांची जटिल आणि दाट रचना खरोखरच सुंदर आणि दर्जेदार आहे, परंतु कार धुताना ती नाकारणे किंवा जास्त चार्ज करणे सोपे आहे कारण ते धुणे खूप त्रासदायक आहे. साधी चाके प्रत्यक्षात गतिमान आणि स्वच्छ असतात. अर्थात, जर तुम्हाला त्रासाची भीती वाटत नसेल तर काही फरक पडत नाही. आजकाल लोकांच्या हृदयात खोलवर घुसलेल्या ॲल्युमिनिअमच्या मिश्र चाकांनी विकृतपणाचा प्रतिकार मोठ्या प्रमाणात सुधारला आहे, वजन कमी केले आहे, कमी शक्ती कमी केली आहे, जलद धावते आहे, इंधन-कार्यक्षम आहेत, आणि पूर्वीच्या लोखंडी कास्ट चाकांच्या तुलनेत चांगली उष्णता नष्ट होते. ते अनेक कार मालकांना आवडतात. येथे एक स्मरणपत्र आहे की अनेक कार डीलर्स, कार मालकांच्या अभिरुचीनुसार, कार विकण्यापूर्वी लोखंडी चाके ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांनी बदलतात, परंतु मोठ्या किंमतीचा टॅग जोडतात. त्यामुळे आर्थिक दृष्टीकोनातून, कार खरेदी करताना, व्हील हबच्या सामग्रीकडे जास्त लक्ष देऊ नका. असं असलं तरी, तुम्ही तुमच्या स्वत:च्या शैलीनुसार त्याची देवाणघेवाण करू शकता आणि किंमतीवर काही पैसे वाचवू शकता. का नाही?